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Présentation

Avec plus de 1 150 000 véhicules vendus dans le monde depuis son lancement, Xsara Picasso s’est imposée comme une référence dans le segment des monospaces compacts. Citroën continue de faire évoluer son offre en renforçant l’attrait de sa finition Exclusive et en faisant évoluer sa gamme de motorisations essence.

Xsara Picasso reçoit, selon les motorisations, de nouveaux équipements pour la version Exclusive. L’offre de haut de gamme dispose désormais, de série, du limiteur couplé au régulateur de vitesse, de l’allumage automatique des feux ainsi que de deux zones de rangements fermées sur le dessus de la planche de bord.
Cette version se distingue également par une nouvelle grille d’entrée d’air et un jonc chromé qui vient souligner la plaque de police arrière.

Par ailleurs, de nouveaux garnissages de sièges et une nouvelle teinte extérieure, gris Iridis, font leur apparition dans la gamme Xsara Picasso...

Style et confort

Xsara Picasso séduit par sa forme tout en rondeur et son style original qui l’identifient instantanément à la marque Citroën.

La prise en compte du bien-être de tous les occupants est un des atouts majeurs du monospace. Son habitabilité, son plancher plat et son couloir de circulation central, ainsi que sa modularité et ses trois places arrière de largeur identique illustrent cette volonté de contribuer à rendre la vie à bord toujours plus agréable.

Xsara Picasso est aussi une référence en matière de confort et de tenue de route dans le segment des monospaces compacts. Son châssis est plébiscité pour son équilibre et sa tenue de route.

En effet, on ne compte pas moins de 18 rangements particulièrement innovants et pratiques parmi lesquels le bas de console, les bacs des portes avant et arrière, des coffres placés sous le plancher au niveau des places arrière, une boîte à gants qui est la plus spacieuse de tous les monospaces compacts etc...

Avec un volume de coffre de 550 litres et une hauteur sous tablette de 90cm, Xsara Picasso possède un espace de chargement très important et très pratique.


Cette praticité est encore accentuée par la présence du Modubox (chariot roulant pliable), véritable innovation Citroën, destiné à éviter la pénibilité du transport des objets jusqu'à la voiture ou inversement. Facile à déplier, facile à ranger, il tient par un clip sur le côté droite du coffre.

Motorisations

Depuis le mois de septembre 2005, selon les pays, la gamme des motorisations essence disponibles sur Xsara Picasso se structure autour de deux propositions : le nouveau 1.6i 16V de 110 ch associé à une boîte manuelle à 5 rapports et le 2.0i 16V de 137 ch équipé de la boîte automatique auto-adaptative à commande séquentielle.

Côté Diesel, deux motorisations avec le HDi 92 et la version 1.6 HDi de 110 ch qui profite d’une insonorisation renforcée. L’adoption d’un pare-brise acoustique, de nouvelles cales de support moteur et de nouveaux absorbants au niveau de la planche de bord optimisent le confort acoustique à bord du véhicule.


Essence

• 2.0i 16V 137 ch DIN


Le moteur 2.0i 16V associé à la boîte de vitesses auto-adaptative fait preuve de brio. Avec un couple moteur élevé disponible dès les plus bas régimes, le conducteur bénéficie d’une grande souplesse de conduite, sans à-coups.
Le 2.0i 16V offre 90 % de son couple maximum (190 Nm à 4 100 tr/mn) dès 2 500 tr/mn et développe une puissance maximale de 137 ch obtenue au régime de 6 000 tr/mn. Cette puissance, alliée à des montées en régime soutenues, rend la conduite du Xsara Picasso 2.0i 16V agréable et sereine.



• 1.6i 16V 110 ch DIN


Le moteur 1.6i 16V développe une puissance de 80 kW CEE (110 ch DIN) à 5 800 tr/mn et offre un couple maximum de 147 Nm à 4 000 tr/mn. Il fait preuve d’une grande disponibilité dès les bas régimes et dispose de 132 Nm, soit 90 % de son couple maximum dès 2000 tr/mn. Ce moteur situé au milieu de la gamme offre une très bonne synthèse performances/consommations pour un usage mixte (consommation en cycle mixte normalisé de 7,1 l/100 km).

• HDi 110 ch DIN


Xsara Picasso HDi 110 développe une puissance de 110 ch (80 kW) à 4 000 tr/mn et un couple maximal de 240 Nm à 1 750 tr/mn. La puissance du nouveau moteur associée à la masse maîtrisée de Xsara Picasso (1 313 kg) lui permet des performances remarquables. Par exemple, les reprises 60 à 90 km/h s’effectuent en 7 secondes sur le 4e rapport et de 80 à 120 km/h en 10,7 secondes également sur le 4e rapport. Le nouveau moteur HDi 110, “typé couple”, procure de la souplesse, une montée en régime linéaire et de bonnes reprises à bas régimes.
La réactivité du moteur est amplifiée lors de demandes de fortes accélérations, pendant lesquelles la fonction “overboost” délivre jusqu’à 20 Nm de couple supplémentaire.




• HDi 92 ch DIN


Ce moteur « tout aluminium », dérivé du HDi 110, développe 66 kW CEE (92 ch DIN) à 4 000 tr/mn et offre un couple de 215 Nm à 1 750 tr/mn.
Il répond à la norme Euro IV et assure de faibles niveaux de consommation (5,1l/100 km en cycle mixte normalisé) et d’émission de CO2 (135 g/km).